此前，咱们的国产大飞机C919在新加坡航展上大放异彩，不只拿下了国内航司的50架订单，还赢得了国外航司的喜爱。

  沙特更是对C919情有独钟，不只派出代表团观赏生产线，还约请商飞，前去吉达建造C919的装配线。

  从规划到制作，每一个环节都凝集了无数人的汗水和才智。现在，它总算要展翅高飞，在世界航空商场上大展拳脚了。

  不过，线在国内现已拿下了千架订单，但此前在国外商场上的体现却一向不尽善尽美。究其原因，首要是因为它还短少欧美适航证这个“通行证”。

  咱们这些国家都是后来者居上的，所以从技术壁垒来讲，咱们是被排挤在门外的。

  只需我国这款大飞机把国内商场的50%以上的空客和波音的商场位置打下去，那么西方国家，欧洲和美国的适航证必然会发给我国，这一点毋容怀疑的

  并且，好消息是，不少业内人士都以为C919有很大的可能性在2025年前就能拿到欧洲适航证。一旦这一步完结，C919的出货受限问题就能方便的解决。

  到时候，它就能在世界航空商场上自在飞翔，与波音、空客等世界巨子打开正面竞争了。

  现在，跟着C919逐步取得更多国家的认可，波音和空客的商场占有率未来会促进遭到揉捏。

  最终，仍是那句话，欧美认证与否其实不重要，手握国内千架订单，先替代国内航线上欧美机型就够忙的了。假以时日，按我国传统常规把它搞成白菜价，还怕没人买吗？

  欧美要是便是不发适航证，我国就可以先从国内商场下手，把国内航班换成C919把波音和空客替代了，美欧不发适航证就不让他们飞机进入国内航班商场，优先国内吧