详细说明

  此前，为了确认和保证当地居民们有良好的生活条件，中国工程人员在高度海拔4300米的雀儿山上，修建了一条长达7千米的超长隧道，这个壮举令全球为之轰动，因为在这样的高山上修筑隧道，难度非常巨大，已经超乎西方多国的想象，并且令许多海外网友都感到不可思议，他们都表示：中国这次又干成了一件大事！

  事实上，在高原地区修建隧道，本身就是世界级难题，其中缺氧问题首当其冲：它不仅会让工人们的行动能力严重下降，用于发电的柴油机组也必须先启动增压器，才能确保能够顺利的运行，而高海拔山区会给施工带来很巨大的麻烦：先不说山体滑坡和施工造成的震动，还有爆破等其他一些工程手段，都非常容易造成地质灾害问题，更重要的是，像盾构机这样的常规隧道施工设备，不可能从雀儿山原有的公路上运载而来，就已经算得上是施工队伍需要面对的最烦了。

  而严峻的低温度的环境，则更是雀儿山隧道施工时除了缺氧以外，施工队遇到的另一个烦，缺氧虽然同样是环境使然，但能够最终靠制氧机、压缩机对隧道内进行强制送风的方式强行解决，而接近零下40摄氏度的低温度的环境，却让环境和材料变得对工程队异常陌生。实施工程人员需要考虑隧道挖掘过程，以及人员生存维持系统产生的热量，会不会软化通过区域的冻土、导致隧道塌方，同时也一定要考虑超低温度的环境给施工时使用的很多材料造成强度、黏性、干燥速度等方面的影响。

  比如说，混凝土在零度以下，内部的水分会直接冻结，导致混凝土结构变成了疏松的蜂窝状，使其力学结构效能严重下降，倘若再加上雪山地区对施工污染高度敏感，导致施工方必须被限制使用一些对环境影响较大，污染性较强，但是效能出色的常用实施工程技术、手段和措施，那工程的难度可就不是一般的高了。

  但是，中国工程队终究是通过一系列的方式，解决了雀儿山隧道施工所需要面临的一切问题：隧道里面缺氧，就直接强制通风，让工人携带氧气瓶，发动机输出功率不足，就给它们安装多重增压系统，使用燃料添加剂，以及机械供氧的方式让它们运作起来，隧道内外寒冷，那就直接启动地暖或者取暖系统，确保隧道内部温度适合人类进行工作，而在最外层使用特种水泥砂浆，控制开挖速度，并且使用超规格的强化加固支持架的方式，完全解决了低温对混凝土凝结造成干扰的问题。

  由此可见，中国工程人员在基建领域的决心和智慧，能够说是不容置疑的，就像是过去，中国内陆山区的居民，就曾经自发地在悬崖峭壁上直接开凿出挂壁公路那样，问题并非不能解决，只要认真思考，就必然存在处理问题的办法。而中国人，恰恰不缺克服困难、努力实践的勇气。